ความแตกต่างระหว่างล้อฟอร์จและล้อหล่อนั้นสะท้อนให้เห็นในกระบวนการ ราคา และน้ำหนักเป็นหลัก

เครื่องจักรของ Maple มีเทคโนโลยีการผลิตล้อมากมาย วันนี้เราจะมาเสริมความรู้เล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับดุมล้อกัน

1. กระบวนการที่แตกต่าง:

ในการเลือกแม่พิมพ์ ขอบหล่อใช้แม่พิมพ์ทราย และการตีขึ้นรูปใช้แม่พิมพ์เหล็ก กระบวนการหล่อเย็นตามธรรมชาติของขอบหล่อ รวมถึงการลบคม การซ่อมแซมลักษณะที่ปรากฏ การขัดเงา ฯลฯ การตีขึ้นรูปเกิดจากการปั๊มแล้วกลึงด้วยเครื่องจักร

เทคโนโลยีการหล่อเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพ จากมุมมองของประสิทธิภาพ ล้อฟอร์จมีความแข็งแรงสูงกว่า น้ำหนักเบากว่า ความสามารถในการเติมของล้อหล่อดีขึ้น การหดตัวของการหล่อน้อยลง และความกะทัดรัดที่สูงขึ้น

2. ต้นทุนที่แตกต่างกัน:

ที่การคัดเลือกนักแสดงกระบวนการง่าย ต้นทุนค่อนข้างต่ำ กระบวนการตีค่อนข้างซับซ้อน และต้นทุนการผลิตค่อนข้างสูง

จากมุมมองของราคาล้อประเภทเดียวกันมักจะถูกปลอมแปลงซึ่งมีราคาแพงกว่าการหล่อด้วยแรงดันต่ำมาก

3. น้ำหนักที่แตกต่างกัน:

ปลอมแปลงล้อสามารถขึ้นรูปได้ด้วยกระบวนการปั๊มอย่างต่อเนื่องเท่านั้น ดังนั้นหลังจากขึ้นรูปโครงสร้างโมเลกุลแล้วจะแน่นมาก จึงสามารถทนต่อแรงดันสูงได้ ดังนั้นล้อฟอร์จในขนาดและความแข็งแรงเท่ากันจึงมีน้ำหนักเบากว่าล้อหล่อ

โดยสรุป กระบวนการผลิตล้อฟอร์จมีความแม่นยำมากกว่าล้อหล่อ ดังนั้นล้อฟอร์จจึงถูกนำมาใช้ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์มากกว่า

วิธีแยกแยะระหว่างล้อฟอร์จและล้อหล่อ

ความแตกต่างระหว่างล้อฟอร์จและการหล่อมีดังนี้:

1 ประเภทสไตล์: ล้อฟอร์จสองชิ้นประเภทสามชิ้นโดยทั่วไปจะรวมกับหมุดย้ำหรือการเชื่อม (การเชื่อมอาร์กอน) ขอบล้อทั่วไปและสีซี่ล้อมีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดจะเห็นได้ง่ายว่าล้อหล่อเป็นแบบหล่อ และไม่มีสีต่างกัน

2 รายละเอียดล้อหลัง ล้อฟอร์จเหมือนกันทั้งภายในและภายนอก ด้านหน้าและด้านหลังมีความสดใสและเรียบเนียนด้วยความมันวาวของโลหะที่ดี และด้านหน้าของล้อหล่ออาจจะสว่างมาก แต่ด้านหลังสีเข้ม มี ร่องรอยของการลอกหรือเสี้ยนที่ชัดเจน (แต่ไม่ได้ยกเว้นของปลอมที่กำลังขัดพื้นผิวอยู่) งานฝีมือที่ไม่ดีบางส่วนสามารถมองเห็นได้จากรูทรายด้านหลังหรือรู (แต่ไม่สามารถมองเห็นด้านหลังการทาสีหรือการแปรรูปได้) โดยทั่วไปแล้วด้านหลังของล้อฟอร์จจะค่อนข้างแบน และการหล่อจะมีลักษณะเหมือนแม่พิมพ์

3. ข้อมูลแกะสลัก: ข้อมูลเกี่ยวกับล้อ (PCD, รูตรงกลาง, ET ฯลฯ ) ล้อปลอมโดยทั่วไปจะอยู่ที่ผนังด้านในของขอบ (ทั่วไป) หรือพื้นผิวการติดตั้ง โดยทั่วไปล้อหล่อจะอยู่ที่ด้านหลัง ของซี่ล้อ (ทั่วไป) ด้านหลังของขอบล้อ หรือพื้นผิวการติดตั้ง โดยทั่วไปแล้ว ข้อมูลดุมล้อไม่ค่อยปรากฏที่ผนังด้านในของขอบดุมล้อหล่อ

4 น้ำหนักล้อ: ล้อปลอมแปลงผ่านการปลอมที่มีความแข็งแรงสูง ขนาดเดียวกันภายใต้สไตล์เดียวกัน น้ำหนักล้อปลอมแปลงจะเบากว่า

5. เสียงสะท้อนกระทบ: นั่นคือวิธีการเคาะโดยใช้แกนโลหะขนาดเล็กเคาะฮับ ฮับปลอมแปลงออกเสียงสะท้อนที่ชัดเจนและน่ารื่นรมย์ ฮับหล่อออกเสียงสะท้อนทื่อ

6，โลหะถูกให้ความร้อนก่อนการปลอมจุดประสงค์คือ

วัตถุประสงค์ของการตีความร้อนคือการให้ความร้อนแก่วัสดุโลหะให้มีอุณหภูมิสูงพอที่จะทำให้รูปร่างเปลี่ยนแปลงหรือปรับปรุงคุณสมบัติของวัสดุได้ การตีเป็นกระบวนการทำงานโลหะทั่วไป โดยใช้ความดันและการควบคุมอุณหภูมิ วัสดุโลหะในช่วงอุณหภูมิพลาสติกของการเสียรูปพลาสติก